DATES	DISPARITIONS		LIEUX
8 août 1800	USS Insurgent	B	Un navire de guerre français avec 36 canons et 340 membres d’équipage.
20 août 1800	USS Pickering	B	Disparu lors d’un voyage vers les West Indies. Le navire aurait traversé une tempête.
30 décembre 1812	Patriot	B	L'un des passagers était la fille de l'ancien vice-président Aaron Burr
9 Octobre 1814	USS Wasp	B	Disparu lors d’un voyage vers les caraïbes. 140 Disparus
Janvier ou février 1815	USS Epervier	B	Disparu entre Alger pour Norfolk.
28 Octobre 1824	USS Wildcat	B	Disparu après avoir quitté Cuba avec 31 membres d’équipage.
1824	Schooner Lynx	B	Disparu avec 40 membres d’équipage.
1824	Schooner USS Hornet	B	Disparu dans l'ouest Atlantique.
Mars 1840	Rosalie	B	Equipage disparu dans la mer Sargasse. La cargaison composée de vins, fruits, soies etc...représentant une valeur très importante, était en parfaite condition. Les documents de bord étaient soigneusement rangés. Le navire ne souffrait d'aucune voie d'eau. Lors de sa découverte, l'on pu constater que le navire avait été "abandonné" il y très peu de temps.
1843	USS Grampus	B	Le navire a probablement sombré après avoir été touché par une violente rafale de vent.
2 mars 1866	Lotta	B	Parti de Goteborg (Suède) pour La havane. Disparu au Nord de Haïti
4 décembre 1872	Mary Celeste	B	Voir dossier
31 janvier 1880	HMS Atalanta	B	Disparu après avoir quitté le Bermudes pour un retour à sa base. Il y avait 290 membres d’équipage à bord. 6 navires furent dépéchés pour silloner les parages. Des vastes opérations similaires avec des avions furent entreprise. En vain.
20 août 1880	US Pickering	B	Appareilla à New Castle, Delaware pour la Guadeloupe. Disparut avec ses 90 hommes.
3 octobre 1902	Freya (3 mats)	B	Ce bateau allemand fut trouvé peu après son appareillage de Manzanillo à Cuba, donnant de la bande, en partie dématé, ancre parée à mouiller, bloc calendrier indiquant 04 octobre, soit le lendemain du jour de l'appareillage.
14 novembre 1909	Spray	B	Disparu après avoir quitté Miami. Le yawl de 11 mètres était dirigé par le célèbre navigateur Joshua Slocum (premier homme à avoir effectué le tour du monde en solitaire), considéré comme le meilleur marin de son temps.
16 décembre 1909	Martha S. Bement (Goëlette)	B	Est de Jacsksonville, Floride. 7 passagers.
18 décembre 1909	Maggie S. Hart (Goëlette)	B	Est de Jacksonville, Floride. 8 passagers
23 décembre 1909	Auburn (Goëlette)	B	Est de Jacksonville, Floride. 9 passagers.
25 décembre 1909	Anna R. Bishop	B	Est de Jacksonville, Floride. 7 passagers.
mars 1910	USS Nina (vapeur)	B	Sud de Savannah, Georgie
26 mars 1910	Charles S. Parker (vapeur)	B	Est de la côte de Jersey
17 décembre 1913	George A. Lawry (goëlette)	B	Est de Jacksonville, Floride
29 janvier 1914	Benjamine F. Poole (Goëlette)	B	Est de Wilmington, Caroline Nord
27 décembre 1914	Fitz J. Babson (Goëlette)	B	Est de Jacksonville, Floride
avril 1915	Bertha L. Basker (cargo)	B	New York <-- --> Saint Martin
avril 1915	Silva (cargo)	B	New York <-- -->Antilles néerlandaises
20 avril 1915	Mande B. Krum (goëlette)	B	Est de Saint Andrews, Floride
13 novembre 1916	Brown Bros (3 mats barque)	B	Est de Savannah, Georgie
Mars 1917	SS Timandra	B	Le navire cargo disparu avec ses 21 membres d’équipage en reliant Norfolk et Buenos Aires avec une cargaison de charbon. Aucun message de détresse envoyé.
Mars 1918	USS Cyclops	B	Voir dossier
04 janvier 1919	Bayard Hopkins	B	Est de Norfolk, Virginie
10 février 1920	Amelia Zeman (Goëlette)	B	Est de Norfolk, Virginie
Novembre ou décembre 1920	SS Hewitt	B	Ce cargo à vapeur disparut en mer. De New York en Europe
janvier 1921	Carroll A. Deering	B	Cap Hatteras. Rien n'indiquât ce qui avait pu se produire, sinon que l'équipage avait déserté le bateau où avait été enlevé alors qu'un repas était sur le point d'être servi.
février 1921	Monte San Michele (vapeur)	B	New York <---  ---> Europe
1921	Svartskog (cargo)	B	New York<--  --> Europe
1921	Ottawa (bateau citerne)	B	New York <--  --> Europe
1921	Steinsund (Cargo)	B	New York <---  ---> Europe
1921	Bagdad (Goëlette)	B	Au large de Key West, Floride
11 février 1922	Sedgwick (goëlette)	B	Est de Charleston
1925	Raifuku Maru	B	Est des Bahamas. Ce cargo japonais lanca le fameux message entre les Bahamas et Cuba : "Le danger nous menace comme un couteau. Venez vite, nous ne pouvons y échapper...", message qui, cependant ne spécifiait pas la nature du danger. S'il s'était agi d'une tempête ou d'une trombe, il eut paru normal qu'un officier radio fournit des renseignements précis pouvant aider aux opérations de sauvetage, plutôt que de laisser aller à des comparaisons imagées.
29 novembre 1925	SS Cotopaxi	B	Ce navire à vapeur disparut avec ses 32 membres d’équipage après avoit quitté Charleston, Caroline du Sud pour la Havane, Cuba. Aucun message de détresse envoyé.
1926	Porto Noca	B	Transport de passagers. Iles de Pines à Grand Caiman
14 Mars 1926	Cargo SS Suduffco	B	Disparu avec ses 29 membres d’équipage entre New York et Los Angeles. Aucun message de détresse envoyé.
1931	Stavanger (cargo)	B	Sud de Cat Island
06 1931	Curtiss Robin	A	Large de Palm Beach, Floride. Herbie Pond décolla de West Palm Beach avec une cargaison de 44 caisses de whisky de contrebande pour se rendre à West End. Il gardera le privilège d'avoir été le 1° homme à disparaître officiellement dans le triangle.
avril 1935	Dahama	B	On annonça son naufrage et ses passagers furent sauvés par le "SS Rex" mais, quelques jours plus tard, l'"Aztec" le retrouva à la dérive au large des Bermudes. L'équipage de l'"Aztec" ignorait le naufrage du batiment. On ne sait toujours pas pourquoi et comment le Dahama refit surface.
décembre 1935	Wright Whirlwind	A	Les 3 cubains décollèrent de la havane pour rejoindre l'île des Pines à une centaine de miles (160 km au sud, pour inspecter des lots de terrains. Les 40 premiers Miles (64 km) survolaient la terre ferme, le reste était au-dessus de la mer transparente où les fonds ne dépassent pas 25 pieds (7 à 8 mètres). Le plus mauvais des navigateurs n'aurait pas manqué l'ile de 35 miles de large (56 km et sans cesser de survoler les hauts fonds qui la relient à Cuba. Or Perez le pilote, avait de l'expèrience. Pourtant il n'arriva jamais.
mars 1938	Cargo Anglo Australian	B	Disparu avec ses 38 membres d’équipage en reliant Cardiff, Pays de Galles et British Columbia (côte ouest des Etats-Unis). Dernier message radio : «On passe Fayal. Tout va bien.»
novembre 1941	Proteus	B	St. Thomas <---  ---> Norfolk
décembre 1941	Nereus	B	St. Thomas <---  ---> Norfolk
1942	Surcouf	SM	Ce sous-marin de la marine française a disparu dans les Caraïbes. Il a peut-être été abordé par le cargo Thompson Lykes près du canal de Panama. Les deux navires naviguaient feux éteints pour ne pas se faire repérer par les sous-marins allemands.
5 décembre 1945	TBF Avengers - Vol 19	A	Voir dossier
5 décembre 1945	Martin Mariner	A	Voir dossier
27 décembre 1945	Voyager II (Goëlette)	B	Ce Schooner de 21 mètres suivait le canal intèrieur de Floride aec 4 passagers. Nulle part, le long du canal, le passage du bateau ne fut signalé.
27 décembre 1945	Valmore (Goëlette)	B	Le Valmore était remorqué par le "Dumworkin". Celui-ci étant tombé en panne, largua le Valmore et dériva jusqu'à la côte. Mais on ne revit jamais le Valmore.
1946	Enchantress (Yacht)	B	Charleston à St. Thomas
2 décembre 1946	City Belle (Goëlette)	B	300 miles au Sud-Est de Miami
3 juillet 1947	C 54	A	Ce C54 de l'Armée des USA, transportant 6 hommes d'équipe pour un vol de routine allant des bermudes au champ d'aviation militaire de Morrisson, à Palm Beach, disparut en cours de route ; sa dernière position le situait à environ cent milles au large des Bermudes. Des recherches immédiates et intensives, menées par les unités de la Marine et des garde-côtes air-mer, couvrirent quelque cent mille milles carrés et à part quelques coussins de siège, on ne découvrit pas la moindre épave ou trace d'huile.
5 décembre 1947	C-54	A	Vol de routine allant des Bermudes au champ d'aviation militaire de Morrisson, à Palm Beach.
28 janvier 1948	Tudor IV - Star Tiger	A	Voir dossier
31 janvier 1948	SS Sam Key	B
5 mars 1948	Al Snyder (vedette)	B	Un célèbre jockey qui, avec 2 de ses amis quittèrent Miami pour une partie de pèche au large de Sandy Key. Le yacht fut retrouvé par la suite sans aucun de ses occupants.
6 Mars 1948	Evelyn K	B
avril 1948	Wild Goose	B	Joe Talley, propriétaire du bateau, fut le seul survivant  du naufrage de son bateau qui en remorque avait disparu de la vue de l'équipage du navire qui le hâlait au moment où un brouillard soudain l'enveloppait, le dissimulait totalement. Le "Wild Goose" tirait tant sur sa aussière que le capitaine du remorqueur, craignant d'être à son tour attiré dans la curieuse brume coupa le filin. Joe Talley ne dut la vie sauve qu'à un cordage qu'il saisit alors qu'il était à 20 ou 30 mètres de fond et le long duquel il se hissa pour refaire surface.
28 décembre 1948	DC-3 - vol NC16002	A	Voir dossier
17 Janvier 1949	Tudor IV - Star Ariel	A	Voir dossier
19 janvier 1949	Driftwood (Bateau de pêche)	B	Les 5 hommes partaient pour une partie de pêche de Fort Lauderdale à Bimini. Il longea l'îlot de Port Everglades. Mais jamais il n'arriva à Bimini malgré d'excellentes conditions météorologiques.
1950	Grumman F6F-5 Hellcat	A
1950	SS Sandra	B	Ce cargo a disparu après avoir passé St Augustine (Floride), alors qu'il naviguait en direction du Vénézuela.  Mesurant 210 mètres de long ayant appareillé à Savannah en Georgie à destination de Puerto Cabello avec une cargaison de 300 tonnes d'insecticide. Il a été vu à Sainte Augustine en Floride avant de disparaitre et ne laça aucun S.O.S.
1950	Grumman F9F-2 Panther	A
04 novembre 1951	Sao Paulo (croiseur)	B	Ce cuirassé brésilien était tiré par 2 remorqueurs de haute mer. Il disparut dans la nuit du 3 au 4. En raison du gros temps, l'un d'eux avait largué l'aussière. A l'aube du 4 la mer redevint calme et on s'aperçut que le cable du 2° était rompu et que le Sao Paulo avait disparu. Des lueurs avaient été aperçues dans la nuit et à l'aube, puis le lendemain, les avions de recherches aperçurent des formes ou masses sombres au niveau de la mer qui se dissipèrent rapidement.
2 février 1952	C-46 British York transport	A	Disparu à 359 miles de Gander, Terre Neuve. Se perdit dans la zone nord du triangle alors qu'il gagnait la Jamaïque. Il lança un S.O.S. très furtif.
6 décembre 1952	Douglas DC-4	A
1953	TV-2 Texan	A
30 octobre 1954	Super Constellation (Lockheed)	A	Voir dossier
05 décembre 1954	Southern Districts (Citerne)	B	23 morts.
13 janvier 1955	Home Sweet Home	B	Ce schooner de 20 mètres de long devait aller passer l'hiver dans les Caraïbes. Il partait de Philadélphie. Après plusieurs jours d'escale à La Bermude il repartit pour Antigua à près de 2000 kilomètres de l'autre côté de la mer des Sargasses. Il était 5 heures du matin et en fin de journée, des tempêtes se déchainèrent dans le secteur, assez fortes pour amener plusieurs navires à lancer des S.O.S. Le bateau ne fut jamais retrouvé.
septembre 1955	Connemara IV (yacht)	B	Retrouvé à 400 miles S.O. des Bermudes dérivant sans passager.
5 avril 1956	B 25	A	Il disparut avec ses 3 passagers dans le voisinage de la Langue de l'Océan, une gorge sous-marine de 1800 mètres de profondeur à l'Est d'Andros.
juillet 1956	Bounty (goëlette)	B	De Miami à Bimini. 4 morts.
9 novembre 1956	Martin Marlin	A	Il avait décollé de Hamilton aux Bermudes. Peu de temps après il lança un S.O.S. à 300 miles au sud des Bermudes 10 disparus.
1 janvier 1958	Revonoc	B	A l'exception de son youyou en remorque, on supposa que le "Revonoc", barré par Harvey Conover, yachtman accompli, avait été heurté de nuit par un cargo et envoyé par le fond en une spirale qui n'aurait laissé d'épave sans que l'équipage du navire se soit aperçu de la collision avec le yacht. Parti de Key West pour Fort Lauderdale. 5morts.
18 mars 1960	Super Sabre	A	Vers 13 h. par une journée claire, sans nuages, 5 Super Sabre (avions de chasse) décollèrent de Kindley (Saint David) aux Bermudes. Grâce à leur dispositif de post combustion, les appareils s'élevèrent. Ils prirent leur formation de vol et pénétrèrent dans un grand nuage. Sur les 5 avions, 4 en ressortirent..! Le radar n'enregistra aucune chute bien que les appareils se soient trouvés à une altitude de plusieurs centaines de pieds. Les témoins furent complètement ébahis. Au sol, sur le pont d'un bateau, en vol par d'autres avions les dizaines de personnes qui assistèrent aux exercices n'ont vu ni tomber l'avion, ni changer de route. 1 disparu
1961	Albatross	B	Ce voilier école sombra subitement au large de la Floride emportant avec lui 6 des 19 membres d'équipage. D'après les survivants, le voilier a été pris dans une tempête d'une incroyable violence. Rien d'extraordinaire. Ce qui l'est c'est que le temps était...très beau...ce jour là...!! Le voilier avancait sur une mer très calme quand, en une fraction de seconde un coup de vent inoui le renversa. Quelques minutes après la mer redevint lisse...
25 avril 1961	Calista III (Ketch)	B	Bahamas en Caroline du Nord. 5 disparus
15 octobre 1961	Pogo 22	A
1962	Evangeline (goëlette)	B	De Miami aux Bahamas.
1962	Windfall (goëlette)	B	Au large des Bermudes
8 janvier 1962	USAF KB-50 Aerial Tanker	A	Ayant quitté la base aérienne de Langley, Floride à destination des Açores, il disparut comme la Constellation en 1954. L'avion avait lancé un appel de détresse peu après le décollage.
27 mai 1962	USAF C-133 Cargomaster	A
Février 1963	Marine Sulphur Queen	B	Voir dossier
2 juillet 1963	Sno' Boy	B	Kingston --> North East Cay. Au sud Est de la Jamaïque.  Il avait 80 miles (129 kms) à parcourir jusqu'à Pedro Bank où peut-être s'est-il écrasé contre les récifs car on retrouva par la suite des panneaux de bois, disparties de la timonnerie, des gilets de sauvetage, un corps, son dinghy et son radeau de sauvetage. 40 disparus.
28 août 1963	2 KC-135 Stratotanker	A	Voir dossier
22 septembre 1963	USAF C-133 Cargomaster	A	10 disparus. Il disparut entre Delaware et les Açores son point de destination (à 80 miles de la côte de Jersey). Le dernier message du pilote indiquait que tout allait bien à bord.
1964	Dancing Feather (ketch)	B	Entre Nassau et la Caroline du Nord.
avril 1964	2 scaphandriers	H	Fosse Est de San Salvador.
7 juin 1964	Cessna 172	A	Voir dossier - Témoignage N° 3
octobre 1964	Bimoteur	A	Venant de Fort Lauderdale il venait de faire le plein à l'ïle de Great Inagua. Mr. et Mme Guzman H. les pilotes, repartirent à destination de San Juan. On ne les retrouva jamais.
5 décembre 1964	Cessna 140	A
13 janvier 1965	Enchantress	B
5 juin 1965	Cargoplane C 119 Air Force	A	De Homestead à l'île de Grand Turc. Il disparut en donnant sa position (100 miles de Grand Turc) où il devait atterrir une heure plus tard. Un autre avion empruntant la même route dans le sens contraire déclara que le temps était beau et la visibilité bonne. C'est à 22 heures 04 que l'avion signala sa position à proximité de Crooked Island. 10 disparus.
15 septembre 1965	Beech C18s	A	En approche sur St Thomas
28 octobre 1965	El Gato	B	Péniche. Entre Great Inagua et l'île de Grand Turc.  1 disparu.
31 octobre 1965	Cessna 182	A	Près de Marathon
6 décembre 1965	Mooney-Ercoupe	A
29 décembre 1965	Commanche	A	En route vers Puerto Rico
5 avril 1966	B-25 Mitchell bomber	A
1 novembre 1966	Southern Cities	B	Entre Freeport et Tuxpas au Mexique. Ce remorqueur de 19 mètres ayant appareillé de Freeport au Texas le 29 octobre trainant une péniche de 75 mètres, n'émit pas son rapport quotidien par radio. Des recherches aériennes furent entreprises. Les sauveteurs repèrèrent la péniche et son aussière pendant encore à sa proue, mais le remorqueur et son équipage avaient disparu. 6 disparus.
décembre 1966	Piper Cherokee	A	Entre Bimini et Miami. 2 disparus
11 janvier 1967	Chase YC - 122	A	Le pilote envoya le message traditionnel à la tour de contrôle de Fort Lauderdale, puis il disparu quelque part sur les 60 miles (100 kms) qu'il avait à franchir. 4 disparus.
14 janvier 1967	Beechcraft Bonanza	A	A 12h 22, Van Westerborg décolla de miami. Une demi heure plus tard il se posait sur la piste privée de 3000 pieds (900 mètres) du yacht-club Océan Reef, à Key Largo. Après un repas, ils décidèrent d'aller survoler les Keyx de Floride. Au bout de 7 jours les recherches furent abandonnées.
11-17 janvier 1967	Beech Bonanza	A	Large de Key Largo - 4 disparitions en 1 semaine
1967	Piper Apache	A	Le vol devait durer moins d'une heure. Pendant toute la durée de leur vol ils devaient rester en permanence en vue de la terre, puisqu'il verrait encore Porto Rico au moment où il atteindrait Saint Thomas. Pourtant, qualeque part pendant ce vol de 40 miles (64 kms) il dût se passer quelque chose car jamais il n'atterrira. 3 disparus.
23 mars 1967	Beechcraft Bimoteur	A	Un avion militaire capta un message de détresse de l'avion des médecins. Ils rentraient à Palm Beach et devaient refaire le plein d'essence à Nassau. Mais quelque chose se produisit avant leur escale. Les recherches furent centrées à 60 miles (96 kms) au Nord-Ouest de Nassau. Au bout de 3 jours un pêcheur avait signalé une épave de l'avion sur une île à 30 miles (48 kms) au Nord-Est de Cuba qui se trouvait sur le trajet des médecins. Sur cette île, les enquêteurs avaient découvert un morceau de coque d'avion. Mais le bimoteur des médecins avait déjà dépassé l'île depuis 120 miles (193 kms) et les morceaux trouvés étaient de couleurs différentes. Deux problèmes se posaient : Où se trouvaient les médecins et à quel appareil appartenait les débris ?. 2 disparus.
2 juillet 1967	Cherokee	A	Près de Puerto Rico
6 août 1967	Cherokee	A	Entre Miami et Bimini
3 octobre 1967	Cherokee	A	Entre Great Inagua et Puerto Rico
8 november 1967	Cessna 182	A	Au dessus d’Exumas
8 november 1967	Cessna 182	A	Au dessus d’Exumas
22 décembre 1967	Witchcraft	B	Passager et propriétaire disparus (2) alors que Dan Burack, lequel par ailleurs, avait la réputation d'être insubmersible, avait invité un prêtre, le père Pat Hogan, à venir admirer depuis la mer les illuminations de Miami pendant les fêtes de Noël. Il manoeuvra par temps calme jusqu'à environ 1 miles de la côte et stoppa au voisinage de la bouée n° 7. A ce stade, Burack lança un unique et surprenant appel à l'aide à l'intention des gardes côtes, donnant sa position exacte. Alertée, la vedette de sauvetage ne mit que 20 minutes pour parvenir à la bouée 7 mais à leur arrivée, les hommes ne virent pas trace de bateau. Un porte parole des gardes côtes déclara paradoxalement : "nous les présumons disparus...mais pas perdus en mer..!".
5 avril 1968	Elizabeth (Cargo)	B	Il leva l'ancre de Port Everglades pour aller au Vénézuéla avec 2000 tonnes de balles de papier. Deux jours après, le 5 avril les armateurs reçevaient un message. L'Elizabeth passait au large des Bahamas et s'engageait dans la passe de Windward. Ce fut son dernier message. On peut penser à tout les incidents possibles et on se demande pourquoi qu'aucun morceau de papier, parmi les 2000 tonnes n'ait été découvert...?
29 mai 1968	Cessna 172	A	Près de Grand Turk
8 juillet 1968	Cessna 180	A	Entre West Palm Beach et Grand Bahama
11 octobre 1968	Ithaca Island (cargo)	B	Il allait de Norfolk à Manchester transportant une cargaison de grains. Il disparu dans la passe Windward.
5 janvier 1969	Comanche	A
15 février 1969	Beech Baron	A	Entre Miami and Columbus
22 mars 1969	Beech 95	A
6 juin 1969	Cessna 172	A	entre Grand Turk et Caicos Island
29 juin 1969	B-95 Beechcraft Executive	A	Entre Great Inagua et San Juan
30 juin 1969	Maple Bank	B	Dérivant sans trace de survivant au Nord des Bermudes.
6 juillet 1969	Vagabond	B	Ce bateau de 12 mètres découvert (par le navire suèdois Golar Frost) en parfait état sans personne à bord à 200 miles du Teighmouth Electron. Ouest des Açores.
10 juillet 1969	Teighmouth Electron	B	700 miles à l'Ouest des Açores.
3 août 1969	Piper PA-22	A	Entre West Palm Beach et Albion, New Jersey
4 août 1969	2 hommes	H	Les deux gardiens du phare de Great Isaac aux Bahamas ont disparus.
11 octobre 1969	Pilattus-Brittan-Norman Islander	A	Entre Great Inagua et Puerto Rico
4 novembre 1969	Southern Cross (yacht)	B	Large du cap May.
17 janvier 1970	Piper Comanche	A	Entre Nassau et Opa Locka, FL
avril 1970	Milton Iatridis	B	Ce cargo français transportait de l'huile végétale et de la soude caustique. Il disparut entre la Nouvelle Orléan et Cap Town.
3 juillet 1970	Cessna 310G	A	Entre Maiquetia, Venesuela et San Juan, PR
23 novembre 1970	Piper Comanche	A	Entre West Palm Beach et Kingston, Jamaica
20 mars 1971	Cessna 177b	A	Entre Miami et Andros Island
26 juillet 1971	Horizon Hunter	A	Près de Barbados
10 septembre 1971	Phantom II F-4E Jet	A	L'avion décolla de Homestead à 8h 05, il avait de l'essence pour 75 minutes. Les techniciens le suivait par radar et leur relèvement situait l'avion à 85 miles (137 kms) au S. O. de Miami, c'est à dire au-dessus de la lisière Ouest du banc de la Grande Bahama dans les environs d'Orange Cay, où la mer n'a pas plus de 30 pieds (9 mètres) de profondeur. Soudain l'avion disparut des radars. En quelques minutes des jets partirent sur le dernier point relevé. Une dizaine de bateaux partirent à sa recherche mais aucune trace de l'avion ne fut trouvé.
20 octobre 1971	Superconstellation	A	Cet avion piqua du nez sous les yeux des hommes qui se trouvaient sur le "Discover" un navire de recherches océanographiques. ils se situaient à 13 miles (21 kms) de l'île de Great Inagua. En 15 minutes le navire arriva sur les lieux de la chute. Malgré tout son matériel éléctronique ultraperféctionné il ne parvint pas à retrouver la moindre trace de l'avion, mis à part un morceau de ...boeuf congelé..! L'avion transportant plusieurs tonnes de viande. 4 disparus.
31 octobre 1971	Lucky Edur (bateau de pêche)	B	Au large de la côte de Jersey. 10 disparus.
9 novembre 1971	Caribe (cargo)	B	Ce navire de 103 mètres de long devait livrer du ciment à quelques 700 iles (1 100 kms) à Saint Domingue. Le "Caribe" descendait les 10 miles (16 kms) de la rivière Magdalena et gagnait la mer des Antilles. Le dimanche soir il contactait ses armateurs pour les informer qu'il arriverait à destination le mardi. Ce fut la dernière fois qu'on eut des nouvelles du "Caribe". Il était muni d'un matériel très sophistiqué, pourtant l'on ne reçut aucun message de détresse.
décembre 1971	2 scaphandriers	H	Récif Ouest de la langue de l'Océan.
21 décembre 1971	Cessna 150j	A	Pompano Beach
1972	Anita	B	Ce cargo allemand (20 000 tonnes) transportant du charbon disparut avec ses 32 membres d'équipage. Au même moment, un navire jumeau (le Norse Variant) disparut. Un survivant retrouvé sur un radeau de sauvetage raconta avoir sombré dans la tempête : les vagues ont déchiré la coque et le navire coula rapidement.
19 mars 1972	1 scaphandrier	H	Au large de Fort Lauderdale.
10 octobre 1972	Super Constellation	A	Entre Miami et Santo Domingo
21 mars 1973	Anita (cargo)	B	Est de Norfolk. 32 disparus.
22 mars 1973	Defiance (yacht)	B	Nord de Saint Domingue. 4 disparus.
28 mars 1973	Cessna 172	A	Parti de West Palm Beach, FL
25 mai 1973	Navion A16	A	Robert Corner, le pilote décolla de Fort Myers. Il se posa à West Palm Beach pour repartir vers les Iles Bahamas, après plus de 50 miles (80 kms) au-dessus de la mer. Il survola le lac Worth et le canal qui relie la côte Est à la côte Ouest de la Floride et il continuait à prendre de l'altitude lorsque l'avion quitta la Floride à la hauteur de Palm Beach. Puis il allait vers Freeport. Mais il ne devait jamais atteindre les Bahamas.
1 juin 1973	Cessna 180	A	Il allait de Fort Lauderdale à Freeport. On ne retrouva aucune épave dans les parages de la route lors des recherches au cours desquelles les Everglades furent passées au peigne fin. Leur radio n'avait émis aucun signal de détresse.
10 août 1973	Beechcraft Bonanza	A	A 10 heures Fisher le pilote, décolla de Fort Lauderdale. Il avait averti la F.A.A. qu'il donnerait son plan de vol. Un front orageux se concentrait à 25 ou 30 miles (40 à 48 kms) à l'Est mais le temps était clair à Fort Lauderdale. Plusieurs avions refusèrent de décoller à cause du mauvais temps qui se préparait. Le Docteur Fisher, bien que n'ayant pas étable de contact radio a-t-il poursuivi son vol, se laissant prendre au piège de l'orage et s'est-il perdu..? 4 disparus.
26 août 1973	Cessna 150	A	Parti de Viaquez, PR
novembre 1973	PBM Martin Mariner	A	150 miles au sud de Norfolk. 19 disparus.
20 décembre 1973	Lake Amphibian	A	Il décolla de Nassau après 14 heures, passa au-dessus des îles de New-Providence. Puis il passa au-dessus d'Andros. Ensuite il arriva au-dessus de Great Bahama Bank. Teetor, le pilote, signala qu'il ne ferait pas d'escale à Bimini et qu'il continuait vers le terrain de Pompano Beach, en Floride. 30 minutes après des vents de cyclone atteignirent certains secteurs des Bahamas occidentales. A cette heure là l'avion devait certainement voler au-dessus du détroit de Floride. Jamais on ne revit l'avion.
10 février 1974	Cessna 414	A	Après avoir décollé de treasure Cay, Bahamas
10 février 1974	Pilattus-Brittan-Norman Islander	A	Approche sur St. Thomas
27 avril 1974	Saba Bank (yacht	B	De Nassau à Miami. 4 disparus.
13 juillet 1974	Piper PA-32	A	Entre West Palm Beach et Walker Cay, Bahamas
14 juillet 1974	Cherokee Six	A	Entre West Palm Beach et Les Bahamas. 6 disparus.
24 juillet 1974	Dutch Treat (yacht)	B	Entre Cat Cay et Miami
11 août 1974	Beech K35 Bonanza	A	Pompano Beach, FL. pour Philadelphia
25 février 1975	Piper PA-30	A	Entre Greensboro, NC et Freeport, GBI
27 mars 1975	Lockheed Lodestar	A	Entre Grand Canyon et Fort Lauderdale. 4 disparus.
22 avril 1975	Dawn	B	Crevettier disparu 220 km à l'Ouest des Bermudes. 3 disparus.
30 avril 1975	Magnum (hord-bord)	B	20 miles au large de West End - Bahamas.
2 mai 1975	Cessna "Skymaster"	A	Environs de Fort Lauderdale
24 juin 1975	Meridan (voilier)	B	Entre les Bermudes et norfolk. 5 disparus.
27 juin 1975	Ketch	B	Nord des Bermudes. 5 disparus.
28 juillet 1975	Cessna 172	A	Environs de Fort Lauderdale
4 août 1975	Twin Beechcraft	B	Ouest de Great Inagua. 3 disparus.
9 novembre 1975	Vedette de haute mer	B	Entre Bimini et Miami. 3 disparus.
décembre 1975	Drosia (cargo)	B	Cargo libérien de 105 mètres de long, chargé de sucre, naviguait par beau temps au large de Cap Hatteras à l'aube du 11 décembre, vers 4 heures du matin, il sombra avec une telle soudaineté que le radio n'eut pas le temps de lancer de S.O.S. Le commandant qui fut sauvé avec plus de la moitié de l'équipage, déclara que la surface étrait agitée d'un léger clapot, mais il fut incapable d'expliquer les raisons qui provoquèrent la rupture du navire. Celui-ci coula en moins de 4 minutes..!
2 décembre 1975	Boundless	B	Ce remorqueur disparu entre Miami et San Juan. 5 disparus.
9 décembre 1975	Cessna 172	A	Entre St. Croix et St. Kitts
10 décembre 1975	Speed Artist	B	Ce caboteur disparu entre la Barbade et la Guadeloupe. 5  disparus
18 décembre 1975	Imbross	B	Ce bateau citerne disparu entre la côte de Floride et le Canada. 22 disparus.
avril 1976	High Flight	B	Voilier à moteur disparu entre Miami et Bimini.
4 juin 1976	Beech D50	A	Entre Pahokee, FL et la république dominicaine
8 août 1976	Piper PA-28	A	Entre Vera Cruz, Mexico et Brownsville, TX
Octobre 1976	Sylvia L. Ossa	B
24 octobre 1976	Beech E-50	A	Entre Opa Locka, FL. et Grand Turk Island
28 décembre 1976	Piper PA-23	A	Entre Anguilla et Beef Island
22 février 1978	Grumman KA-6  (Fighting Tiger 524)	A	Voir dossier
25 mars 1978	Aero Commander 680	A	Entre Opa Locka-Imokalee, FL et Freeport, Grand Bahama
27 avril 1978	Ted Smith 601	A	Entre Pompano Beach et Panama City, FL
30 avril 1978	Cessna 172	A	Après avoir décollé de Dillon, SC
19 mai 1978	Piper PA-28	A	Entre Fort Pierce et Nassau
26 mai 1978	Beech 65	A	Entre Port-au-Prince et les Bahamas
18 juillet 1978	Piper PA-31	A